600多年前，郑和率领一支支满载中国丝绸、瓷器等物资的船队，取道印度洋、阿拉伯、东非各国，航程十万余里，推动海上丝绸之路走向兴盛。2013年习近平主席提出共建“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的倡议，也就是“一带一路”倡议。古老的丝路又有了新的时代意义，焕发新的光彩。
今年是“一带一路”倡议五周年。与“一带一路”同岁，我国大型集装箱货轮“中远荷兰号”五年间也一直在丝路航线上穿梭着。从7月28日上海出发以来，“中远荷兰号”沿海上丝路的航线装载中国以及沿途国家的集装箱货物将一直到达西班牙。昨天（6日），“中远荷兰号”抵达了赴欧洲前第一个海外港口——新加坡港。
央视记者 张雷：这里是新加坡巴西班让港区，大家看我身后这艘正在靠泊的大船就是拥有18000个集装箱运载能力的“中远荷兰号”集装箱货轮。这次荷兰号将在这里停靠大约十个小时的时间，进行2000多个集装箱的装卸，同时进行补给。之后，荷兰号将继续前往它的目的地西班牙。
“中远荷兰号”集装箱货轮船长366米，宽51米，高67米，比三个足球场面积还大，是我国大型集装箱货轮。
7月28日，“中远荷兰号”从上海出发，途经宁波、台湾高雄、香港以及深圳盐田等多个港口装卸水果、海鲜，机械零部件、家电、电子产品等货物，为沿线城市提供沿途贸易运输服务。
空中堆场：集装箱堆场零占地
新加坡是东南亚的一个岛国，由于得天独厚的地理位置，使得新加坡的经济和政治在世界都有举足轻重的地位。但719.1平方公里的国土面积，让新加坡的土地资源可谓寸土寸金。如何更好地高效利用这些宝贵的土地资源呢？中国企业在当地，创新地走出了一条值得借鉴的宝贵经验。
央视记者 张雷：这里是新加坡的予廊工业园，我现在所在的地方就是全球唯一一个集装箱空中堆场。为什么是空中堆场呢？其实和传统的集装箱堆场不同的是，我们现在处在一个距离地面50多米高7层楼的楼顶上。
空中堆场的设计初衷就是要解决新加坡寸土寸金的土地资源。由中远海运集团下属公司根据当地需求，建造了设于楼顶的集装箱堆场。堆场内是现代化的集装箱无人装卸设备，而在堆场下就是一个现代化物流中心。
中远海运（东南亚）有限公司总裁 顾劲松：世界上唯一的第一个空中堆场，一站式的物流中心，可以达到16700个标准集装箱。
这样的设计可以说在最大程度上利用空间的同时，还省去了物流与集装箱装卸之间的物流距离。
顾劲松：因为新加坡的土地资源比较紧缺，所以，我们这种效率得到了新加坡政府的大力支持。这个一站式的物流中心，其实是没有利用土地面积，他只是利用了仓库的屋顶。节省了拖车来回往返的成本和时间。
目前，以中远海运集团为代表的综合物流企业正在积极布局海外综合物流体系。除海上运输外，码头、仓库以及陆地和铁路运输都得到了长足发展。
海上丝路 全球贸易90%靠海
“中远荷兰号”是我国的超级集装箱货轮，这一次它从我国上海港出发，沿着海上丝绸之路前往欧洲。随着经济的发展，海运航线正在发挥着货物大通道的作用。
海上丝绸之路最早开辟于秦汉时期，起点为我国的广州、泉州、宁波、扬州等沿海城市，之后从南洋到阿拉伯海，甚至到达非洲、欧洲等地。曾风靡于欧洲的茶叶、丝绸、瓷器，就是通过海上丝绸之路传到那里的，得到了欧洲贵族的喜爱，并在欧洲掀起了一股“中国风”。
当年的海上丝绸之路不仅建立了中国与外国的贸易往来，同时也将打通了中国与外界的文化交流之路，并推动了沿线各国的共同发展。
顾劲松：海上丝绸之路为我们整个贸易的畅通，提供了一个坚强的支持。特别是贸易的发展，设施的联通和贸易的畅通，造成了业务量的一个发展，这是一个双赢的互惠互利的操作，是一个双方优势资源的集合。
如今，以世界三大主要集装箱航线之一亚欧航线为构建基础，“21世纪海上丝绸之路”开启了海上丝绸之路的新时代使命。当今全球贸易的90%是依靠海上运输完成，海上丝路正迎来前所未有的发展机遇。
